Obtención de más Ganancia en Pintura de Aviones o ¿Por qué una Cabina de Preparación Puede Duplicar Su Dinero? Richard Thelen, PE, Global Finishing Solutions Kevin Corrigan y yo estábamos comiendo en la Parrilla de Ema donde ella prepara un excelente sándwich de “rib eye”. Nos sirvió vasos de agua y más café y Kevin dijo, “Gracias por la ayuda con el proyecto de mi operación de pintura. Está funcionando bien. Los acabados de pintura son casi perfectos y casi no requieren pulido. La cabina de pintura Shamrock que me recomendaste era exactamente lo que necesitaba. Compré una y la puse dentro del hangar. “Realmente, mi negocio ha crecido ahora que esta cabina está operando y mis acabados me están aportando más negocios nuevos de los que pensé que tendría. Estoy ganando una buena cantidad de dinero en cada avión y la voz se está corriendo. Me llaman de todas partes en un área de tres estados. La gente ha visto los acabados y quieren sus aviones pintados de esa manera. Incluso le estoy quitando clientes al tipo de Springfield. “Pero tengo dos quejas”, dijo Kevin, tomando un buen sorbo de su café. “La primera es que cuando lijo y preparo el avión, el polvo del lijado se mete en el acabado de pintura cuando estoy pintando. Barro entre una operación de pintura y otra, pero el polvo todavía se queda escondido por ahí. El segundo problema es que tengo más negocios de los que puedo dar servicio con solo esta cabina Shamrock”. Podía ver hacia dónde iba esto. Necesitaba otra cabina de pintura o una forma mejor de hacer su preparación, lijado y enmascarillado, cuando menos. Llegaron nuestros sándwiches y Ema nos sirvió más café. Le pregunté a Kevin si tenía otro hangar. Kevin estaba mordisqueando s soberbio sándwich de bistec pero se detuvo lo suficiente para decir, “Sí, tenemos un hangar al lado de la cabina de pintura y he intentado preparar, lijar y enmascarillar ahí, pero las condiciones no son las correctas. Hay muy poco flujo de aire y la iluminación es deficiente”. “También hago parte de la preparación afuera. La luz es buena, pero por aquí, el clima es un problema. Cuando está soleado, es demasiado brillante, luego vienen las nubes y llueve y daña mi trabajo de preparación. En el invierno, apenas puedo hacerlo en la pista de aterrizaje.” Kevin, tenemos que hablar” le dije mientras hacía unas cuantas notas. “¿Cómo procesas estos aviones? ¿Los despintas, lijas, mides, les quitas las manchas o los retocas?” Kevin me miró y dijo, “No me gusta despintar en la cabina de pintura del avión. Mancha todo el piso y convierte el lugar de trabajo en un desorden. Pero lijamos, medimos y retocamos en la cabina de pintura. La visibilidad es muy buena y la exactitud de las medidas es muy precisa.  También es muy fácil ver el progreso del lijado”. Estaba pensando en las formas de ayudarlo a solucionar su problema y conseguir más aviones a través de este taller. Lo único que se me ocurría pensar era utilizar una cubierta separada para cada cosa, menos para la pintura. El juntar en la cabina de pintura el enmascarillado, el lijado y la despintada hacía que su trabajo  se hiciera más lento y causaba contaminación.  También estaba provocando mucho costo por la cantidad de electricidad para calentar el gran volumen de aire que requiere la cabina de pintura. Le pregunté a Ema si tenía pastel y mientras iba por la charola, dije, “Veo varias áreas de mejoras que podrías hacer. La primera es solucionar tu problema de productividad añadiendo otro sistema. El segundo sistema podría ser una cabina de preparación construida para ese propósito. El flujo de aire no tendría que ser tanto como el de la cabina de pintura. Si el flujo de aire se reduce a la mitad del de la cabina de pintura, tienes una ventilación adecuada para tomar medidas, enmascarillar, lijar, etc. y tus costos de electricidad son menores. “La cámara de escape debe tener un tamaño que permita la remoción de polvo y suciedad mientras que se prepara y se lija. El control de polvo es un gran factor para evitar la contaminación por polvo en la cabina de pintura. La iluminación debe ser casi del mismo nivel que la de la cabina de pintura.” Escogí un buen pedazo de pastel de blueberry (variedad de arándano) y Kevin escogió otro de limón. Cada uno de nosotros empezamos a comer nuestro pastel y nos miramos. Podría ver que él estaba considerando mi propuesta, pero tenía unas cuantas dudas. Le dije, “En el negocio de acabados automotrices, hacen esto todo el tiempo. Tienen una cabina de pintura especial diseñada para esta operación más ligera que permite una mayor productividad. Tu producción estará menos de un día en la cabina de lijado/preparación y otro día en la de pintura/marcas. Antes te tomaba dos días en una sola cabina, ahora puedes doblar tu productividad y pintar un avión por día”. Es posible incluso hacer una pintura de rocío ligera en la cabina de preparación ya que no es más que 1 gal/turno, puede hacerlo en esta cabina. [Ver NFPA-33 par 14.3 Estaciones de Trabajo de Pintura Limitado]. Esto generalmente cubrirá el retoque hasta los bordes principales, las rayas y el número de la cola. Kevin estaba entrando de lleno en su pastel, pero afirmaba y decía: “Puedo utilizar el costo extra lo cual definitivamente daría como resultado más cuentas.No creo que tenga tampoco ningún problema en conservar el espacio ocupado con clientes que paguen. Es bueno saber que la segunda cabina no costará ni un brazo ni una pierna para poderla operar. Los costos de energía son demasiado altos así como está. ¿Crees que el banquero tenga alguna objeción? Ema llegó con la cuenta y yo la tomé y dije, “Los costos capitales en la cabina de preparación son considerablemente más bajos que los de la cabina de pintura. Ahorrarás toda la inversión relacionada, costos de operación, intereses, etc. Podrías repagar la deuda rápidamente con tu productividad mayor y los costos menores. A tu banquero le va a gustar eso”. Kevin terminó su pastel y dijo, “Creo que intentaré conseguir más cuentas. También se correrá la palabra más de prisa si tengo más cliente hablando de mis grandes trabajo de pintura”. Sonreía ampliamente cuando salimos del restaurante y yo hice una nota mental para visitar su taller en un par de meses o algo así. Si le está yendo tan bien como piensa, ¡le dejaré que él pague la cuenta!

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